20 Chưa đủ 12 tuổi không được đi xe đạp ra đường, chưa đủ 16 tuổi không được đi xe điện: gây tai nạn thì cha mẹ bồi thường, còn bản thân bị đâm cũng có thể phải chịu một phần

《Điều lệ thi hành Luật An toàn Giao thông Đường bộ》 Điều 72 quy định, trên đường, người "điều khiển xe đạp, xe ba bánh phải đủ 12 tuổi trở lên". Cùng điều đó quy định, "điều khiển xe đạp điện và xe lăn cơ giới dành cho người khuyết tật phải đủ 16 tuổi trở lên". Vi phạm thì theo Điều 89 Luật An toàn Giao thông Đường bộ bị cảnh cáo hoặc phạt 5 đến 50 nhân dân tệ, không chịu phạt thì có thể bị giữ xe. Tiền phạt không nhiều, quan trọng là các khoản bồi thường sau tai nạn. Điều 1188 Bộ luật Dân sự quy định, người chưa thành niên gây thiệt hại cho người khác thì người giám hộ chịu trách nhiệm bồi thường. Nếu bản thân trẻ có tài sản thì bồi thường từ tài sản đó trước, không đủ thì người giám hộ bồi thường. Tòa án huyện Liên Giang, Phúc Kiến từng xử một vụ. Tháng 5 năm 2022, em bé vừa tròn 14 tuổi dùng tài khoản của mẹ quét mã thuê xe điện chia sẻ. Em đâm vào một người đi xe điện, người này bị thương tật cấp 10, cảnh sát giao thông xác định em chịu hoàn toàn lỗi. Công ty cho thuê và công ty bảo hiểm nói rằng thỏa thuận người dùng yêu cầu từ 16 tuổi trở lên, em không phải người điều khiển hợp pháp nên không bồi thường. Tòa tuyên cha mẹ em phải bồi thường khoảng 187.000 nhân dân tệ (chính xác là 187.017,83 nhân dân tệ). Trẻ bị đâm cũng thiệt. Một thẩm phán ở Bắc Kinh từng ghi lại một vụ: bé 10 tuổi đi xe đạp tan học, bị xe điện đâm thành thương tật cấp 10, cảnh sát xác định đối phương chịu hoàn toàn lỗi. Điều 1173 Bộ luật Dân sự quy định, nếu người bị hại có lỗi trong việc gây thiệt hại thì người gây thiệt hại có thể được giảm trách nhiệm. Tòa dựa vào đó, xác định trẻ đi đường khi chưa đủ 12 tuổi và người giám hộ không ngăn cản, nên bắt bên trẻ tự chịu một phần thiệt hại. Thương tích cũng nặng hơn. Một trung tâm chấn thương ở Israel từ 2014 đến 2016 tiếp nhận 337 trẻ bị thương do giao thông. Trẻ bị thương vì xe đạp điện có chấn thương sọ não chiếm 13%, còn trẻ đi xe đạp thường là 3%. Sau khi tính thêm các yếu tố khác, khả năng bị thương nặng của trẻ đi xe đạp điện cao gấp khoảng 2,6 lần trẻ đi xe đạp thường (OR 2,56, 95% CI 1,1–5,88, khoảng tin cậy) (toàn quốc / Phúc Kiến / Bắc Kinh / Israel).