Cẩm nang sống đáng giá

1 Thắt dây an toàn, cả ghế trước lẫn ghế sau

Tiền: Không tốnThời gian: ÍtÝ chí: Không cầnLợi ích: LớnLoại lợi ích: Sức khỏe, tuổi thọChứng cứ A

Bạn ngồi ghế trước xe con mà thắt dây an toàn, khi gặp tai nạn, xác suất bị chết vì va đập giảm hơn bốn phần mười. Ở ghế trước xe tải nhẹ, mức giảm là sáu phần mười. Ở Mỹ năm 2022, trong số người chết trong xe mà tra được có thắt dây hay không, một nửa không thắt.

Xem chi tiết
Chi phí

Không tốn tiền. Mỗi lần lên xe bạn mất thêm 2 giây.

Lợi ích

Cơ quan an toàn giao thông Mỹ (NHTSA) ước tính, thắt dây an toàn giúp người ngồi ghế trước xe con giảm 45% nguy cơ thương tích gây chết người. Ở ghế trước xe tải nhẹ, mức giảm là 60%. Ở Mỹ năm 2022, trong số người chết trong xe chở người (xe hơi chở khách) mà tra được có thắt dây hay không, 50% không thắt. Theo cách tính của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), dây an toàn giảm tối đa 50% nguy cơ tử vong của người trong xe. WHO ước tính năm 2021 Trung Quốc có 248.099 người chết vì tai nạn giao thông đường bộ, tương đương 17,4 người trên 100.000 dân. Niên giám thống kê của Cục Thống kê Quốc gia TQ ghi năm 2021 có 62.218 người chết vì tai nạn giao thông đường bộ.

Mức chứng cứ

A

Nguồn

NHTSA (2024). Occupant Protection in Passenger Vehicles: 2022 Data (DOT HS 813 573):「Among killed passenger vehicle occupants with known restraint use, 48 percent of those in the front row and 60 percent of those in the second row were unrestrained.」https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/813573 ; WHO (2025). Road traffic injuries fact sheet. https://www.who.int/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries ; WHO GHO RS_196/RS_198 (China, 2021). https://ghoapi.azureedge.net/api/RS_196?$filter=SpatialDim%20eq%20%27CHN%27 ; 国家统计局 (2022). 中国统计年鉴 2022,表 24-5 道路交通事故情况(2021 年):死亡人数 62218 人. https://www.stats.gov.cn/sj/ndsj/2022/html/C24-05.jpg

Ghi chú

Ghế sau cũng phải thắt. Cũng trong báo cáo đó, trong số người ngồi hàng ghế thứ hai bị chết mà tra được có thắt dây hay không, 60% không thắt. Hai con số 45% và 60% là ước tính của NHTSA, tính từ cơ sở dữ liệu tai nạn (dẫn Kahane 2015), không phải kết quả thử nghiệm chia nhóm ngẫu nhiên. Số người chết ở Trung Quốc mà WHO đưa ra là con số suy ra, gấp khoảng 4 lần con số 62.218 người trong niên giám thống kê. Hai bên thống kê phạm vi khác nhau, nên ở đây chỉ dùng cách tính của WHO.